Een binnenband plakken? Dit moet u weten

Door de buitenband niet goed te controleren op glas, steentjes of doorns kunt u soms verder van huis zijn dan de bedoeling is.

In dit artikel ga ik u leren hoe u een binnenband op de juiste manier plakt.

Over welke onderwerpen ga ik het hebben?

1. Factoren die invloed hebben bij het plakken van een binnenband.
2. Dingen waarop u moet letten voordat u een binnenband gaat plakken.
3. Stappenplan voor het plakken van een binnenband.
4. Welke materialen maken het plakken van een binnenband gemakkelijker.
5. Hoe voorkomt u een lekke binnenband.
6. Waarom vervangen beter is dan plakken.
7. Hoe een briefje van €20,- uw fietsrit kan redden.
8. Welke binnenband u bij moet hebben wanneer u op reis bent.
9. Conclusie.

Er zijn een aantal factoren die invloed hebben op hoe gemakkelijk het plakken van een binnenband verloopt.

• Bent u thuis of staat u onderweg?
• Heeft u gereedschap bij de hand of niet?
• Betreft het de voor- of achterband?
• Zijn er elektrische componenten aanwezig?
• Welk remsysteem heeft de fiets?
• Kunt u het wiel zelf eenvoudig demonteren of niet?

Omdat er talloze situaties mogelijk zijn en verschillende soorten fietsen zal ik algemene informatie delen betreffende het plakken van een veelvoorkomende binnenband. In de rest van dit artikel ga ik uit van het volgende voorbeeld:

Leidend voorbeeld van dit artikel

U staat onderweg met een lekke achterband met niet meer dan de inhoud van een reparatiesetje en het fietspompje van uw fiets. De fiets is uitgerust met een rollerbrake remsysteem.

De reparatie van de binnenband vindt plaats met de fiets op zijn kop. U heeft niet de de mogelijkheid tot het demonteren van het achterwiel.

U heeft het volgende bij:

• setje bandenlichters
• lijm
• bandenplakkers
• schuurpapier
• fietspompje

Dingen waarop u moet letten voordat u een binnenband gaat plakken.

Er zijn een aantal puntjes waarop u kunt letten voorafgaand aan het plakken van een binnenband.

Pomp de band eerst op.

• Misschien is het ventiel stuk en komt er lucht uit het ventiel. Dit zie ik vaker voorkomen bij ventielen met een drukmetertje (zie foto). Dit speciale ventiel is dan regelmatig defect en makkelijk in zijn geheel te vervangen en scheelt het u de band plakken.
  
• Wanneer u de band heeft opgepompt hoort u soms een sissend geluid van het leeglopen van de binnenband. Probeer te vinden waar dit gesis vandaan komt, wellicht vindt u direct de reden van het lek: een steen, schroef of stukje glas. Inspecteer dan ook altijd goed de buitenband.

• Controleer de buitenband op slijtage. Een veel voorkomende reden voor een lekke binnenband is een versleten buitenband. Controleer deze, en vervang deze indien nodig gelijk mee. Ik vertel u hier snel meer over en een volgend artikel.

Voorbeeld slijtage waarbij de felrode anti-lek-laag geheel tevoorschijn is gekomen.

Maak het jezelf makkelijk wanneer dit kan.

Wanneer een wiel makkelijk te demonteren is, zou ik hier altijd gebruik van maken.

Wielen van mountainbikes en racefietsen zijn vaak eenvoudig uit het frame te halen door middel van een steek as of snel spanner. Dit geeft u meer bewegingsvrijheid tijdens uw reparatiewerkzaamheden.

Het voorwiel van een gewone fiets is vaak eenvoudig eruit te halen met een steeksleutel 15.

Let op! Extra handelingen kunnen nodig zijn wanneer een voorwiel is uitgerust met een rollerbrake en/of naafdynamo.

Wanneer u een binnenband gaat plakken van een wiel waarin de motor van een elektrische fiets is verwerkt, raad ik u aan deze niet zomaar te demonteren. In sommige gevallen moeten deze wielen softwarematig gekalibreerd worden. Hier heeft u thuis of onderweg niet de mogelijkheid toe.

Stappenplan voor het plakken van een binnenband.

Reparatie volgens eerdergenoemde voorbeeld.

Afhankelijk van de situatie kunnen stappen van het volgende stappenplan iets afwijken.

1. Zorg dat u de benodigdheden bij de hand heeft: bandenlichters, schuurpapier, lijm, bandenplakkers en fietspomp. Leg deze in de buurt, zodat u er gemakkelijk bij kunt.
2. Zet de fiets op z’n kop. Zorg hierbij dat onderdelen zoals het display (bij een elektrische fiets), de bel en/of spiegel niet beschadigen. Verdraai deze als het kan.
3. Kijk of u mogelijk hinder kunt krijgen van het remsysteem en maak deze indien nodig/mogelijk los van de fiets.
4. Draai het dopje en de borgringetjes van het ventiel.
5. Maak de buitenband los van de velg. Gebruik hierbij eerst je handen door de band naar het midden van de velg te drukken. Gebruik vervolgens de bandenlichters uit het setje om de buitenband van de velg te lichten. Dit doet u naar de kant waar NIET de ketting en tandwielen zitten.
6. Haal de binnenband uit de buitenband.

   
   Voorbeeld afnemen binnenband aan de verkeerde kant.

7. Pomp de binnenband op.
8. Luister naar waar het gaatje zit. Bepaal of het gaatje aan de buitenkant van de band zit of aan de binnenkant. Wanneer het gaatje aan de binnenkant van de band zit kan het zijn dat er iets mis is met het velglint, een spaak kan de binnenband hebben beschadigd.
   Zitten er twee gaatjes naast elkaar dan noem ik dat ook wel een snakebite. De reden hiervoor is dat de binnenband klem heeft gezeten tussen de velg en een stoeprand, dit is meestal in combinatie met hoge snelheid of lage bandenspanning.
   
   Zit het lek aan de buitenzijde van de band, ook wel het loopvlak van de band genoemd, zult u de buitenband moeten controleren.
9. Controleer zorgvuldig of er iets in de buitenband zit (binnen én buitenzijde). Soms is dit overduidelijk, maar vaak ook niet. Er kan in de buitenband een heel klein doorntje of metaalsplinter zitten. Pas dus op bij het controleren van de band dat u zichzelf niet bezeert.
10. Schuur ruim rondom het gat. Dit zorgt voor een goede vulkanisatie van de lijm.
11. Breng nu ruim rondom het gat de lijm aan. Groter dan de plakker. Laat de lijm drogen tot deze dof wittig uitslaat.
12. Plak dan de plakker op de band en druk deze stevig aan. Hierdoor versmelten de twee rubbers met elkaar.
    
13. Controleer je plakwerk. Pomp de band een stukje op en controleer of er lucht ontsnapt. Dit kan met water of speeksel.
14. Pomp de binnenband half op, totdat deze weer een beetje vorm heeft gekregen. Plaats de binnenband dan terug in de buitenband. Zorg ervoor dat deze niet verdraaid of dubbelgevouwen ligt. Controleer ook of de binnenband niet tussen de velg en de buitenband zit.
15. Plaats de buitenband terug op de velg. Gebruik hiervoor je handen. Gebruik nooit de bandenlichters om het laatste stukje op de velg te krijgen, hierdoor is de kans groot dat je nieuwe gaten maakt in de binnenband.
16. Breng wat laatste correcties aan. Het kan soms zijn dat de buitenband niet helemaal goed in de velg komt. Trek dit stuk met beide duimen omhoog totdat de buitenband wel goed tegen de velg aanligt.
17. Zet de fiets weer rechtop.
18. Pomp de band weer op spanning.
19. Draai de borgringetjes en het dopje weer op het ventiel.

Welke materialen maken het plakken van een binnenband gemakkelijker.

Er zijn manieren en materialen die het voor u gemakkelijker kunnen maken om zelf een band te plakken.

Voor mij als fietsenmaker was het een geschenk uit de hemel om op hoogte te kunnen werken. Ik bedoel hiermee een takel waarmee de fiets wordt gelift.

Voor iemand de geregeld onderhoud aan zijn of haar fiets verricht is een takel of fietsstandaard praktisch onmisbaar.

Hieronder zie je twee producten waar ik mee heb gewerkt, tegenwoordig gebruik ik een elektrische takel. Deze zal ik een volgende keer verder toelichten.

Nog een paar tips.

Het gebruik van een paar goede bandenlichters is sterk aan te raden.

Mijn voorkeur gaat uit voor het gebruik van metalen bandenlichters. De reden hiervoor is dat plastic bandenlichters door de jaren heen poreus worden en kunnen breken. Metalen bandenlichters hebben mij nog nooit in de steek gelaten. De enige uitzondering is als er sprake is van een carbon velg, daar adviseer ik plastic bandenlichters te gebruiken om beschadiging te voorkomen.

Onthoud goed bandenlichters zijn om de band uit de velg te lichten en NOOIT om de buitenband terug te plaatsen in de velg.

Bij het opleggen van de band kan het nog weleens voorkomen dat de band niet helemaal goed in de velg gedrukt wordt, het lijkt dan alsof er een flinke slag in de band zit. Dit kun je dan op van de volgende manieren verhelpen.

Pak de band bij het desbetreffende stuk met beide handen vast en druk met beide duimen de band omhoog zodat de band in de velg springt. Als de band op deze manier niet op zijn plaats komt, zou je ook de luchtdruk van de binnenband kunnen verhogen waardoor hij zelf zijn plek vindt.
Als dit ook niet genoeg is gebruik dan bandenvet of een beetje zeep. Laat de band leeglopen, smeer bandenvet of een beetje zeep op de rand van de buitenband en pomp de binnenband op. De buitenband zal nu gemakkelijk zijn plaats vinden in de velg.

Hoe voorkomt u een lekke band.

Ik heb voor u een aantal tips die ervoor kunnen zorgen dat de kans op lek rijden aanzienlijk wordt verkleind.

1. Zorg ervoor dat u een buitenband van hoge kwaliteit op uw fiets heeft. Een kwalitatief hoogwaardige buitenband heeft een goede anti-lek-laag in de band verwerkt. Deze zorgt ervoor dat steentjes of glas de binnenband niet snel bereiken en dus niet lek kunnen prikken. Vervang de buitenband wanneer deze slijtage begint te vertonen. Dit kunt u vaak herkennen wanneer het profiel van de band weg is gesleten. Ook ziet u dan vaak een felgekleurde laag tevoorschijn komen.
2. Zorg voor de juiste bandenspanning. De bandenspanning speelt een erg belangrijke rol bij het verminderen van de kans op lekrijden. Wanneer een band te slap staat verhoogt het de slijtage van de buitenband, omdat er meer weerstand is met het wegdek. Ook is de kans groter op een lekke band wanneer u een hobbel in het wegdek tegenkomt bij een te lage bandenspanning. Wanneer de band te diep kan worden ingedrukt loopt de binnenband de kans om klem te komen zitten tussen de velg en het wegdek. Hierdoor ontstaan er vaak twee gaatjes, ook wel snakebite genoemd.
   Bij een te hoge bandenspanning heeft de band geen verende werking, een scherp steentje of stukje glas zal hierdoor sneller een lek veroorzaken.
   Op de zijkant van de meeste banden staat hoeveel druk er in de band kan. De ideale bandenspanning is bij elke fiets anders, ik zal dit in een volgend artikel verder toelichten.
3. Probeer niet te slippen. Probeer zoveel mogelijk geleidelijk te remmen. Slijtageplekken in de buitenband door slippen zijn zwakke plekken.
4. Let op waar u fietst. Ons wegdek is niet horizontaal, maar loopt overdreven gezien af naar de zijkant. Dit zorgt ervoor dat regenwater naar de afvoerput loopt, inclusief vuil, steentjes en andere dingen die niet op het wegdek horen. Dit vuil gaat dus naar de zijkant van de weg, daar waar u fietst. Houdt voldoende afstand van de stoeprand/rand van de weg, want daar is de kans op lekrijden het grootst.
5. Stuur niet bij wanneer u over glas fietst. Doordat u bijstuurt kan het gebeuren dat het glas juist uw buitenband doordringt en een lek veroorzaakt. Controleer uw band wel even voordat u verder fietst.
6. Controleer regelmatig uw fietsband en maak deze schoon. Kleine steentjes kunnen in de buitenband steken zonder direct schade aan te richten. Verwijder deze met enige regelmaat, dan graven zij zich niet dieper in totdat zij uiteindelijk een lek veroorzaken.
7. Let ook extra op bij nat weer. Doordat steentjes en ander vuil bij nat weer aan uw buitenband kunnen blijven plakken, is de kans op lek rijden groter bij nat weer.
8. Gebruik tubeless latex in uw binnenband. Tubeless latex wordt weinig gebruikt in binnenbanden, maar kan gaatjes al dichten tijdens het fietsen.
9. Controleer uw velg en velglint wanneer u de kans krijgt. Een gescheurd of verschoven velglint kan ervoor zorgen dat uw binnenband lek geprikt wordt door een van de spaken. Een braam op de velg heeft hetzelfde resultaat. Plak indien nodig een nieuw velglint of schuur de braam voorzichtig weg met wat schuurpapier.

Waarom vervangen beter is dan plakken.

Wanneer u uw fiets met een lekke band wegbrengt naar een fietsenmaker zullen zij bijna altijd de oude band vervangen voor een nieuwe. Waarom vervangen ze die eigenlijk terwijl een klein gaatje goed te plakken is?

De reden is als volgt:

Het plakken van een band kan al snel behoorlijk wat tijd kosten. Tijd die doorberekend zal worden naar u als klant. Dus om de reparatiekosten voor u als klant zo laag mogelijk te houden is het vervangen van de oude band voor een nieuwe goedkoper, sneller en beter.

Er bestaat altijd een kans dat bij het plakken van de binnenband het rubber van de pleister en van de binnenband niet goed versmelten met elkaar. Hierdoor blijft de band lekken en zal er overnieuw moeten worden begonnen. Niets is zo vervelend als een band hebben geplakt om er vervolgens achter te komen weer overnieuw te moeten starten. Dit is immers zonde van uw tijd.

De kosten van een nieuwe binnenband wegen niet op tegen de arbeidskosten die een monteur zou kosten wanneer deze voor u een lekke binnenband plakt. Ook uit oogpunt van  garantie op uw reparatie gaat de voorkeur uit naar vervangen.

U heeft dus meer zekerheid voor minder geld wanneer u zelf de binnenband vervangt of laat vervangen. En het bespaard u ook nog eens tijd.

Wanneer u onderweg een lekke band krijgt, is het soms lastig een binnenband te vervangen. Als u thuis bent zou ik u adviseren om altijd een lekke binnenband te vervangen.

Hoe een briefje van €20,- uw fietsrit kan redden.

Met €20,- kunt u bijna bij iedere fietsenmaker uw lekke band laten verhelpen.

Maar u kunt er ook zelf uw band mee redden, al is het maar tijdelijk.

Mocht u tijdens een van uw fietsritten een flinke scheur oplopen in uw buitenband of is uw velglint stuk, dan kan een bankbiljet uitkomst bieden. Alle bankbiljetten voldoen voor deze noodreparatie, zelfs een vijf euro biljet, maar hoe hoger hoe beter (knipoog).

De truc is het bankbiljet op te vouwen en te plaatsen aan de binnenkant van de buitenband, de scheur volledig bedekkend. Is er sprake van een spaakgat in het velglint dan plaats je het biljet over de velg. Daarna kunt u waarschijnlijk uw rit met een gerust hart afmaken. Het bankbiljet is sterk genoeg om de scheur tijdelijk af te sluiten als noodoplossing. Dit komt doordat het speciaal vezelrijk, waterbestendig papier is.

Welke binnenband u bij moet hebben wanneer u op reis bent.

Het is altijd verstandig om een nieuwe binnenband bij te hebben wanneer u op reis bent met uw fiets, ongeacht wat voor soort fiets u rijdt.

Er is een speciale binnenband die ik u als tip mee wil geven.

Deze binnenband bestaat uit één stuk en ziet er uit als een lange worst. Doordat deze niet  rond is kunt u de lekke binnenband makkelijk vervangen, zonder hiervoor het achterwiel te moeten demonteren. Het gebruik van deze binnenband is een tijdelijke oplossing om ervoor te zorgen dat u uw fietsrit zo snel mogelijk kunt hervatten, als thuiskomertje. Na uw rit zal deze binnenband alsnog vervangen moeten te worden, omdat deze niet geschikt is om permanent als binnenband te dienen. U kunt hem na gebruik weer oprollen en hergebruiken wanneer dit nodig is.

Conclusie

Een lekke band krijgen is erg vervelend en komt nooit op een goed moment.

Door de banden zo nu en dan schoon te maken en meteen te controleren, ziet u slijtage of vuil waardoor de band lek geprikt kan worden in een vroeg stadium en kunt u hiernaar handelen.

Zorg altijd voor een goede bandenspanning.

Wees voorbereid: neem een bandenplaksetje en fietspompje mee in de fiets- of zadeltas.

Wanneer u een lekke band aantreft. Zoek dan eerst de oorzaak van het lek. Verwijder deze uit de band en plak de binnenband eenvoudig volgens het stappenplan.

Heeft u de mogenlijkheid tot het vervangen van de binnenband, dan scheelt u dat een hoop tijd en mogelijk frustratie.

Tot slot pas altijd op dat u uzelf niet bezeerd bij het plakken van een binnenband door de bewegende delen van uw fiets.